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更新日期2024-09-29 22:22
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要想了解一款車的真正行駛性能,不僅從車型的設計年代、車體結構以及生產(chǎn)平臺等方面著手,底盤上懸架的形式在很大程度上影響著汽車的行駛性能。下面我們就簡單地介紹一下當前常見的幾種懸架。
汽車底盤懸架是什么,有哪些分類及作用?
1)麥弗遜式懸架。多用于經(jīng)濟型轎車前輪,它是獨立懸架的一種,結構簡單、安置緊湊,具有良好的行駛穩(wěn)定性,不過在非常顛簸的路面行駛時,轉向不易控制。所以更高級的車大都會在麥弗遜式懸架的基礎上加裝平衡或穩(wěn)定裝置,以達到更高的行駛穩(wěn)定性。
2)雙叉臂式懸架。減振器擁有上下兩個支撐臂,由于上下使用了不等長的擺臂,令車輪在上下運動時能自動改變外傾角并且適應路面的起伏,使輪胎的附著力更大。
3)拖曳臂式懸架。這是一種專為后輪設計的懸架系統(tǒng)。它的優(yōu)點是成本低廉,而且不占用底盤過多的空間,在轉彎時減振器負荷也不會過大。不過缺點是無法提供更為精準和平衡的操控特性。所以現(xiàn)在大多經(jīng)濟型的小車使用這種結構的后懸架。
4)扭力梁式懸架。這是一種半獨立懸架方式,它結構簡單、耐用可靠,但缺點是兩輪受沖擊振動時會互相影響。對于微小的振動還能較好地過濾,但對于大坑洞的反應則會比較激烈。
5) 多連桿式懸架。這是現(xiàn)在比較先進的后懸架技術,其中又可分為五連桿和連桿。多連桿的后懸架能實現(xiàn)主銷后傾角的zui佳位置,大幅度減少來自路面的前后向力,從而改善加速和制動時的平順性和舒適性,同時也保證了行駛中的車輛穩(wěn)定性。當然實際的操控特性要取決于車輛的調校、整車的配重等多方面特性。同現(xiàn)在越來越多的高級車上還配備了氣動液壓懸架或電減振器等,目的就是為了在舒適性和運動性方面得到好的平衡。
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